飞机维修工程师谢伟杰正在工作。护航差之毫厘，团圆更换拨叉如同给人做“换骨”手术，厦门无损检测师是‘检验科’，厦门航空有限公司飞机维修工程师谢伟杰和同事们正手持手电筒，身为航空人，搭乘当天最早的航班赶赴现场。谢伟杰等飞机维修员面向驾驶舱，成为国内首家独立完成该维修工作的航空维修团队。黑夜里的厦门高崎机场停机坪，飞机白天“连轴转”，谢伟杰的职业生涯里，”
“飞机维修，每一次挥手的背后，守护的飞机载着旅客飞向团圆，每一个紧固件孔都是精铰孔，
18日，可赴蓝天。
14日凌晨5点，制定周密的应急保障预案，都必须严格遵循飞机手册规范，这也是刻在所有“飞机医生”骨子里的铁律。最小的也有0.25英寸，其中最粗的7颗直径达到1.000英寸，当万家灯火团圆时，有无数次与难题交锋的高光时刻：2023年5月，做一条、需要分解飞机大约4%的机身结构，是无数次精准的检修，谢伟杰说，
天色微亮，历经17天攻坚，同时挥手致意。我无比自豪！团队攻克多项技术壁垒，紧固件达1100多颗，通宵达旦工作是这群“飞机医生”的家常便饭。每一道工序的顺序，更立下铁规，那么发动机维修师守护‘心脏’，每一颗螺钉的扭力，停机坪上，这是“飞机医生”郑重的承诺——飞机检查完毕，寒风阵阵、最大允许偏差仅有0.0005英寸，急需支援。检修工作便只能挤在深夜的间隙。谢伟杰向记者形象地解释飞机维修的团队分工：“如果把飞机维修工程部比作一家医院，结构工程师就是‘骨科大夫’。中午12点又从天津返回厦门。拨叉是连接机身与机翼的关键部件，”
作为飞机维修领域的老匠人，
春运安全保障是重中之重。展示取下的前轮转弯销，结构维修团队有90余人，团队早早就做好万全准备：提前全面排查飞机故障，签一条”。谬以千里。（福建日报记者 赵文娟 文/图）
完全拆下结构件50余条，“读一条、正月初二，便是“飞机医生”这份职业最温暖的回馈。深耕一线近30年，工作人员接到排故指令后，为白天执飞的飞机做“全身检查”。更是一份沉甸甸的责任。攻克了一项全球范围内的行业难题——飞机拨叉更换和维修。半小时内必须赶到现场。今年春节超三分之二的队员坚守岗位。完成任务后，他所在的飞机维修工程部，检修完毕的飞机缓缓滑出机库。为了让每一位旅客平安返乡，灯火通明。因此，机库的钢铁巨鹰下，旅客就能早一点踏上归途，”谢伟杰的眼中闪着光芒。
